Jan Larsens modeljernbane November 2020 - tilrettet i 2023

Forbillede Deutsche Reichbahn (DDR) og DSB Epoke III, IV og V - 1949 til ca. 1993

Tema: 1) Størstedelen af anlægget: Et sted i ”Midt-DDR” i 1970´erne. Det rullende materiel spænder dog, som nævnt under ”epoke”, over

perioden 1949 - ca. 1993. Det tilstræbes at køre med epokerigtige oprangeringer.

2) En lille del af anlægget: Gedser station med færgeleje og færge omkring perioden 1970´erne og 1980´erne.

Stationsforstanderboligen i Gedser	E 991 klar til afgang fra Gedser med persontog	Mo med styrevogn Cls klar til afgang fra Gedser

Sporplan:

Dobbelsporet hovedbane med to sidebaner. Hovedbanen er reelt en rundbane, hvilket dog "sløres" ved at banen kører ”om sig selv” i to niveauer. Hertil kommer at dele af strækningen ligger skjult i tunneller og ”undergrund”. Hovedbanen er under elektrificering. Største station er ”Neukauffen”, der er station i en mellemstor provinsby. Neukauffen er udgangspunkt for de to sidebaner, der begge er enkeltsporede.

Den ene sidebane fører op i et nærliggende bjergområde til stationen ”Annaberg” tæt på grænsen til Vesttyskland.

Den anden sidebane, måske reelt en enkeltsporet hovedbane, skjult på en stor del af strækningen, fører til færgehavnen i Gedser. Denne direkte sporforbindelse mellem DDR og Danmark er naturligvis fuldstændig urealistisk, men jeg tillader mig at betragte den som et eksempel på modelbyggerens ”kunstneriske frihed”!

Stationerne:

Neukaffen er en mellemstor station med primært persontrafik, dels gennemgående eksprestog, internationale tog, lokaltog og sidebanetog til/fra Annaberg. Godtrafikken er begrænset til lidt stykgods, der håndteres i godsekspeditionen.

Stationen i Neukauffen	VT 18.16 "Neptun" klar til afgang mod Kbh. via Warnemünde og Gedser	Posthuset i Neukauffen	Posthuset i Neukauffen

Neukauffen har et maskindepot til damp- og diesellokomotiver med en sekssporet remise med drejeskive, kulgård og dieseltankanlæg. Ved siden af maskindepotet er der tre opstillingsspor til personvogne. Langs den ene opstillingsspor er der en ”serviceperron” til brug ved indvendig rengøring af personvogne og til brug ved udvendige småreparationer.

Maskindepotet i Neukauffen	Lokleitung ved maskindepotet i Neukauffen	Kulgården ved maskindepotet i Neukauffen	"Ludmilla" diesellok klar til afgang med godstog fra Neukauffen

Neukauffen har en sporvejslinie, der pt. er under renovering og derfor ude af drift.

Gadeparti fra Neukauffen, i baggrunden sporvogn	Gadeparti fra Neukauffen, i baggrunden politistationen	Politistationen, "Die Volkspolizei dein Freund und helfer""

Annaberg er en lille bjergstation oprindelig tænkt som endestation for bjergstrækningen. Banen er dog forlænget via en stålbro over en dal, hvor hovedbanen løber. Strækningen forsætter efter broen med en nedkørsel til Neukaffen. Lidt ”snyd” da der jo således er tale om en rundbane! Trafikken til/fra Annaberg består af en beskeden persontrafik, der klares af en skinnebus ”Ferkeltaxe” og mindre, ofte damptrukne persontog med ældre personvognsmateriel samt materieltranporter med godsvogn til NVA´s ”Grenztruppen”, der varetager grænsebevogtningen ved grænsen, der forløber på bjerget over stationen. Forbindelsen til grænseanlægget og til landsbyen Annaberg går via en biltunnel ikke langt fra stationen.

"Ferkeltaxe" på stationen i Annaberg , i bagrunden vagttårn på bjerget	Stålbroen ved Annaberg	Der arbejdes på en "Trabbi" på E. Mielkes autoværksted	E. Mielkes "Minol" tankstation i tilknytning til autoværkstedet

Buchholz er mindre station på hovedstrækningen. Stationen har kun lokal persontrafik og meget sporadiske godstransporter, der håndteres i den lille godsekspedition. På førstesalen i stationen er der en blokpost, hvor trafikken i blokafsnittet omkring stationen styres.

Stationen i Buchholz	Banearbejderboliger i Buchholz, der hænges vasketøj op	Manuelle bomme ved baneovergang i Buchholz	Banearbejderbolig i Buchholz, der klippes hæk

Teknik/styresystem:

2-skinnedrift. Anlægget kan køres både digitalt og analog.

Digitalsystemet er Roco med Multimaus.

Analogsystemet består af tre dobbelte kørepulte fra Togcenter Gentofte. Anlægget er opdelt i 6 totalt adskilte kredse. Da kredsene er totalt isolerede fra hinanden, kan der køres analogt eller digitalt i en kreds uafhængigt af de øvrige kredse. Der kan naturligvis kun køres mellem to kredse, hvor der er valgt samme styresystem!

Sporskifterne skiftes analogt på sportavlen. Signalsystemet med vingesignaler er under etablering.

"Fortschritt" traktor med gyllevogn på vej til.......	.....det lille landbrug, der har undgået nationaliseringen